Prvi tramvaj u Sarajevu, kojeg su vukli konji, krenuo je gradskim ulicama 1. januara 1885. godine u 10 sati. Iako se često tvrdi da je riječ o prvom tramvaju u Evropi, historijske činjenice pokazuju drugačiju sliku. Ipak, kada je riječ o električnom tramvaju, Sarajevo je ostvarilo značajnu prednost, čak i u odnosu na Beč, prijestolnicu tadašnje monarhije.
Austrougarske vlasti uvele su konjski tramvaj u Sarajevo nedugo nakon izgradnje željeznice u gradu. Prema historijskoj hronologiji gradskog prevoza, pruga je bila uskog kolosijeka od 760 milimetara, što je odgovaralo tadašnjim bosanskim željeznicama.
Prelazak na električnu vuču
Deset godina nakon uvođenja konjskog tramvaja, tačnije 1. maja 1895. godine, konje je na liniji od željezničke stanice do Latinske ćuprije zamijenila struja. Ta linija bila je duga 5,1 kilometar. Iste godine Sarajevo je dobilo i električnu uličnu rasvjetu, što je predstavljalo značajan korak u modernizaciji grada.
Mit koji se godinama ponavlja
Na brojnim turističkim stranicama i danas se može pročitati da je Sarajevo bilo prvi grad na Balkanu i u srednjoj Evropi koji je dobio tramvaj, a ponegdje se čak tvrdi da je bio prvi u cijeloj Evropi. Historičari već godinama upozoravaju na netačnost ove tvrdnje.
Konjske tramvaje mnogo ranije su imali brojni evropski gradovi, uključujući i sam Beč, gdje je ovakav vid prevoza saobraćao već od 1865. godine.
Ni kada je u pitanju električni tramvaj, Sarajevo nije bilo prvo. U Berlinu je prvi električni tramvaj krenuo 1881. godine, dok je Beograd ovu vrstu prevoza dobio 1894., samo godinu prije Sarajeva.
Gdje je Sarajevo ipak bilo ispred Beča
Unatoč tome što nije bilo prvo u Evropi, Sarajevo je imalo jednu značajnu prednost. Električni tramvaj grad je dobio 1895. godine, dok je Beč, prijestolnica monarhije kojoj je Sarajevo tada pripadalo, električnu vuču uveo tek 1897. godine. To znači da je Sarajevo imalo moderniji vid gradskog prevoza dvije godine prije bečke metropole.
Uspomenu na taj period i danas čuva tramvaj
